2023上海车展已进入公众开放日阶段。本届上海车展是疫情防控政策优化调整后我国首个国际A级车展，共吸引20个国家和地区的1000多家整车及零部件公司参展，展出整车1400余辆。热热闹闹的场面之外，上海车展释放了哪些行业发展新信号？我们一起来看：

1、酷

统计显示，本届上海车展展出的1400余辆整车中，新能源展车超过500辆，而且大多数展台的C位都是新能源车型。

(相关资料图)

参观者在比亚迪展台上展出的海鸥样车前驻足观看。新华社记者 方喆摄

在3000平方米的蔚来汽车展台上，全球首秀的蔚来全新ES6车型十分吸睛，企业重点展示车型的智能化功能，车辆配备了激光雷达、毫米波雷达、环视摄像头等33个智能硬件，智能座舱则主打“第二起居室”概念。一些观众表示，现在的汽车越来越像智能“大号终端”，逛车展越来越像逛消费电子展。

比亚迪除了带来售价高达百万元的高端新能源汽车品牌仰望，还重点展示了易四方、云辇等前沿技术。在这些技术加持下，汽车在一侧车轮高速爆胎时仍能平稳减速行驶至安全地带。

酷产品需要技术“肌肉”支撑。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说，本届车展上的一些自主品牌新能源车型，在技术能力上有显著进步，不再只讨论外观内饰设计，敢于直接与外资豪华品牌比拼技术硬实力。

2、实

追求高级别自动驾驶乃至终极的无人驾驶是汽车行业的愿景。然而这两年，很多瞄准L4级甚至L5级自动驾驶的“独角兽”都沉寂下来，原因是成本之巨，以及所需要的技术、政策等要素之复杂。这也倒逼汽车行业重新思考，回归理性和务实。

滴滴展示的无人驾驶概念车。新华社记者 王辰阳 摄

在本届上海车展上，不依赖高精地图、更容易实现的城区NOA导航辅助驾驶功能成为很多企业的发力点。如在上海车展前夕发布的华为高阶智能驾驶系统2.0，其最大亮点在于，可以在没有高精地图的情况下实现智能驾驶，这一特点也更符合路况复杂、突发情况多、基础设施建设日新月异的实际应用场景。

百度方面分析，到2026年搭载记忆泊车、高速领航、城市领航等L2 级别智能驾驶系统的车型，市场渗透率将超过15%。未来3年将成为行业发展的关键窗口期。

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